“嗨，瞎想同学，帮我画一张山水画。”

从最早的语音戒指车窗、屏幕表露动画、定速巡航，到当下的语调子用车表里大部分组件、生成式车机系统、端到端智能驾驶……智能化技巧的发展和诈欺正让电动汽车充满了无限可能。

在很短时辰里，电动汽车成了不少用户的第二个“家”。而况这个“家”好似十分心通庞大，学习、文娱、出行、休憩无一不行。从用户的视角来看，他们省略难以透彻相识为何电动汽车这样奢睿、贴心，但在“瞎想汽车”们看来，这一切王人离不开一个汽车操作系统。

汽车操作系统好比手机上的操作系统，通过软硬件联结来戒指、弘扬车辆功能。在燃油车期间，车辆软硬件联结水平较低、车辆的可拓展功能也十分有限。但到了电动汽车、尤其是智能电动汽车期间，软件赋予了车辆更多弘扬空间，汽车操作系统渐渐成为车辆的核心构成。

汽车操作系统亦然各大主流车企的要害布局标的。如瞎想同学的“画画”功能，等于在汽车操作系统的基础上终结的。当下瞎想汽车自研汽车操作系统星环OS已将车控域和智驾域买通，能够温情车辆智能化的万般需求，号称业内最当先的汽车操作系统。

而等于这一当先的汽车操作系统，在3月27日，被瞎想汽车董事长兼CEO李想文告全面开源，向全行业提供。瞎想汽车也因此成了内行首个将汽车操作系统这一核心竞争力灵通给外界的企业。

不想被“卡脖子”

瞎想汽车汽车操作系统的研发始于2021年，但顺利动因是2020年的内行芯片荒。

2020年下半年起，很多车企濒临着车载芯片结构性枯竭问题，芯片价钱暴涨且交货周期严重滞后。彼时瞎想汽车诈欺的是AUTOSAR汽车操作系统，但能拿到的搭救该系统的芯片极为有限、而临时更换其他芯片又会大幅延伸考证周期、并形成上百亿元亏空。

为了开脱芯片枯竭的戒指，瞎想汽车决心更换汽车操作系统。而相较于采用第三方系统或临时搭建系统，瞎想汽车取舍了从零驱动、自研汽车操作系统。

因此在2021年，瞎想汽车启动了这一自研神志，并渐渐从零驱动完成了决议选型、架构打算和落地，迭代了上百份技巧决议打算文档。为了着实终结自研汽车操作系统的落地，瞎想参加了两百东谈主的研发团队和累计特等十亿的研发用度。终于在2024年，瞎想汽车终结自研操作系统上车。

智能电动汽车期间的汽车操作系统与以往的操作系统有很大不同，其用途更绝非是浅易调用几个车辆功能良友。比如瞎想汽车的自研汽车操作系统包含车控操作系统、智能驾驶操作系统、通讯中间件、臆造化平台与各种型研发器具。等闲来说，这一汽车操作系统与东谈主类的核心神经系统颇为相通。

其中，车控操作系统就很是于小脑，肃肃车辆肢体戒指，来快速实行车辆的各式基础戒指号令；智能驾驶操作系统很是于大脑，处理复杂念念维经过，可保证自动驾驶高效、顺利责任；通讯中间件则是神经系统，肃肃传递信号与戒指，搭救车内各个模块之间的高速通讯。

交融了车辆戒指和智能驾驶的汽车操作系统，能够大幅提高车辆的智能化水平。尤其在东谈主工智能技巧的加持下，这样的汽车正朝着智能空间机器东谈主发展。因此这已成为不少头部车企、科技的探索标的。

走一步，看三步

瞎想汽车自研汽车操作系统的初志是为了责怪对相应芯片的依赖。但在打算经过中，瞎想汽车加入了诸多巧念念，使得这一汽车操作系统成为业内可模仿、分享的智能汽车操作系统。

一方面，瞎想汽车的汽车操作系统适配无邪，能够搭救更多硬件。

瞎想星环OS终结了软硬解耦，最快能够在四周内完成芯片适配和考证，比拟使用AUTOSAR的时候最多省俭5个月时辰。这一系统搭救市面上悉数的车用芯片架构和芯片，大大责怪了对特定芯片的依赖。

另一方面，瞎想汽车汽车操作系统性能更强。

瞎想汽车通过跨系统架构打算，让多个戒指器之间进行系统配合终结感知-决策-实行全链路的深度交融，全局协同优化。这使其比拟AUTOSAR反应速率提高1倍，反应厚实性提高5倍。如在120km/h高速行驶情状下，瞎想汽车AEB自动迫切制动距离能够缩小7米。

在车辆数据安全层面，这一系统帅有“云表一车端一戒指器”三层安全体系。比拟AUTOSAR软件终结形式，其反应速率普及4倍，且能终结全链路征战身份认证、走访戒指和数据加密。基于此，车辆系统可灵验阻绝秘密流露的风险，终结整车域信息安全珍摄。

在多方面较AUTOSAR操作系统有大幅普及的同期，瞎想星环OS的本钱却更低。

此前跟着整车智能化，车辆的功能日益增长，每个功能域王人有沉寂的传感器和戒指器，这对车辆的硬件本钱、算力本钱王人是紧要磨练。而瞎想汽车的操作系统能够分享AI算力和硬件征战，责怪了每项功能的终结本钱。

从合座角度而言，通过自研操作系统的改进，瞎想汽车每年合座责怪了几十亿元的BOM本钱(bill of materials cost 物料本钱)，软件的迭代更新也变得更高效，这些是AUTOSAR所莫得的才智。亦然因此，剩下的本钱回馈到了消费者那一端。

瞎想汽车的汽车操作系统还领有可无邪定制化的机制上风，即通过灵通源代码终结技巧透明化，让路发者深度参与架构优化与功能定制。这一操作系统还搭救车控域到智驾域的各式业务，能提供无邪可编著的模块化就业。这为其开源提供了可能性。

要作念汽车界安卓？

这样一个当先的汽车操作系统，瞎想汽车为什么要“白白送东谈主”呢？

当下主流车企竞逐智能化，但智能汽车却莫得专科的操作系统。同期各车企道不同，忽略了产业协同和纵向荟萃改进，导致开源生态中莫得面向整车的操作系统。终末亦然最直不雅的，操作系统研发纷纭复杂、极耗东谈主力财力，单一企业闭源开发的操作系统却难以终结规模效益。

基于这三点论断，瞎想汽车决定将星环OS开源，构建面向自动驾驶的端到端高性能、高安全、低资源铺张溜达式操作系统，重构行业改进合餬口态。这亦然瞎想汽车将汽车操作系统开源的根人性念念考。

这背后，其实是瞎想汽车的企业担当。

瞎想汽车是中国自主品牌车企中的杰出人物，其居品智能化水平更是当先业界。如在智能交互层面，领有瞎想同学和MindGPT(瞎想汽车全自研多模态分解大模子)的瞎想汽车，能终结飞速、准确、畅达、个性化的语音交互和戒指功能，并能凭证需务及时生成内容。

瞎想汽车的智能驾驶也在快速迭代越过。旧年11月，瞎想汽车“车位到车位”智能驾驶功能就已上线，车辆能够自动相差车位、高下匝谈、绕行环岛等。更不必说主流的自动停车、高快领航、红绿灯识别功能。

上述各样，王人是在瞎想汽车自研汽车操作系统上终结的。而当今，智能电动汽车的杰出人物决定将我方在汽车操作系统的念念考、奢睿和遵循，分享给其后者。

那瞎想汽车此举有何真理呢？

施行上，汽车操作系统是车辆智能化的基础，是车企掌执AGI(通用东谈主工智能)期间通往高阶智能体的基座。

刻下汽车正在从单纯的交通器具向智能迁徙终局滚动，汽车产业将迎来AGI期间，因此一个能够以最高遵循、最强性能，惩处全车费源的汽车操作系统，是汽车行业智能化下半场的核心，亦然通往高阶智能体的基座。

而关于企业而言，瞎想汽车自研汽车操作系统意味着能够冲破恒久以来的技巧独揽，幸免“卡脖子”风险；同期，其可匡助车企终结芯片解放，并带动国产芯片乃至原土供应链崛起，关于产业改进发展具有要害的示范真理。

关于行业协同、联动改进而言，系统开源关于行业而言也能够幸免访佛“造轮子”，匡助企业责怪基础研发参加，幸免资源浪掷。省略在这次开源后，中国改进技巧将联手走向内行，构建起“改进共同体”。

古语有云“达则兼济宇宙”。施行上建立尚不到10年的瞎想汽车仅仅刚刚站稳了脚跟开yun体育网，却还是把产业健康发展视为己任。从这一角度而言，瞎想汽车四肢一个行业其后者，已展现出了更多的包袱担当。