这场决然规定的NGP远征举止，关于小鹏汽车而言，是极端亦然开首。了结的是旧年1024智能日上何小鹏许下的宏伟认识欧洲杯体育，开跑的则是身处智能化这条赛谈中，接下来这家车企又将取得怎样的排名。

这个时间，可能最为或缺的品性即是“勇气”。

此刻，雷同的感受变得愈发热烈，因为在咱们身边，以至包括咱们我方，有太多时期齐在奉命惟谨、意马心猿中，错失了起劲朝上的契机。好在，值得走时的是，还能找到亦如小鹏汽车CEO何小鹏般的“反例”。

谈及关于后者的敬佩也好、尊重也罢，主要来自三个一霎。2017年8月的一个责任日，何小鹏走入阿里娱乐CEO俞永福的办公室崇拜提交辞呈，之后他向悉数职工抒发了感谢，同期祝贺了一手成立的UC平坦大路，并暗示我方将会重新开赴，再次踏进于创业大潮之中。下一站，则是三年前与李学凌、傅盛以及俞永福共同创办的新势力车企——小鹏汽车。

2020年8月27日晚9点，小鹏汽车崇拜以股票代码“XPEV”在纽交所挂牌上市，成为第三家在好意思国上市的国内新势力车企。何小鹏也在重新采用创业后，得益了属于我方的第一家好意思股上市公司。

敲钟庆典上，他说：“畴昔6年，咱们作念了一件踊跃的事情，咱们一直肯定，智能汽车是将来。今天，小鹏汽车参预新的台阶。迈过这个台阶，咱们会有更多的粮草、更多的信任、更多的相沿，来管待智能汽车时间确切的到来。”

2021年月13日晚10点20分，央视《碰见大咖》节目上，何小鹏初次对外透露，在2019年悉数新造车齐最为笨重的时刻，思过自家与蔚来能否合并的可能，而李斌却修起谈：“咱们也曾是在ICU重症监护室里面，而小鹏则就在门口，合并了确定齐要进去。”

合并未果，但何小鹏仍思亲掏腰包投资蔚来。天然莫得达到经营中的1亿好意思元，但最终得以完成。因为他信托，举例我方、李斌以至李思这么的东谈主，莫得原理不赢得成效。

一次采用烧毁悉数、重新创业，一次将中国电动车企带到好意思国上市，一次笨重熬过至暗时刻、迎来晨曦，何小鹏除了较为横蛮的目光、较强的实行力外，还向悉数东谈主展现了“勇气”的垂危性。

而就在一天前，当作其创业路上的全齐至交，小米集团CEO雷军晓谕崇拜“入场”造车，赌上了之前悉数的荣誉与成绩。对此，何小鹏只是发了一条微博说谈：“东谈主生很短，应多饱读起勇气，追求我方的精彩。咱们要为勇敢者饱读掌，不论恶果如何，当越来越多东谈主这么之时，寰宇才会更灿烂！”

因为，在何小鹏的心里明晰地显着，雷军和他是合并类东谈主，“勇气”是两边身上共同具有费劲贵重的品性。而就在小米晓谕造车的后一天晚上，相同位于北京，小鹏汽车开启了一场“酒会”，认识则是庆祝NGP远征举止，圆满落下帷幕，并赢得成效。

整场举止期间，氛围畸形幽闲，站在聚光灯下的何小鹏也共享了许多，而我从他的语言中，听出则是几许的情愿与自大。“小鹏NGP是面前量产最强自动驾驶类功能，小鹏汽车是第一个通过量产自动驾驶接济功能，完成3000km高速公路穿越的汽车企业。”

不行否定，此次远征举止的最大深嗜，无外乎即是给悉数行业悉数正在或行将推出自动驾驶接济系统的车企，制定下了一谈很难卓绝的硬门槛。至于最终成绩，变谈超车成遵循94.41%、相差匝谈成遵循92.76%、耿介通过成遵循94.95%、百公里平均接受次数0.71。

不错说，每一项臆想圭臬，齐对现在最大的竞争敌手，以至说追逐对象特斯拉所引认为傲的NOA，进行了多维度的卓绝。而关于更多品牌，思要讲授自己所推出的领航接济功能比NGP终局体验更好，那么就需要从雷同的远征测试中，终了终局体验与数据层面的多维度卓绝，否则只可变相杰出小鹏在该限制的行业头部地位。

与此同期，站在用户角度开赴，现在阛阓中所存在的“无理景观”为，现阶段带有雷同领航接济功能的几款车型，潜在客户在购车时，更多是把前者视为一种电动车智能化体验的“噱头”。高尚的选装价钱，也使得好多东谈主规避而视，这点从特斯拉FSD位于国内终局阛阓，购买率不及2%-3%的恶果就能看出。

反不雅小鹏，情况却完全不同。从3月财报后的电话会议中可知，NGP自动驾驶接济功能的用户选装率，也曾达到20%。愈加适合中国路况的调校，更具性价比上风的价钱，齐成为了激动其提升的根底原因之一。

本次远征，则像是给更多不雅望中的潜客讲授，这项功能在内容驾车经过中，依然能够带给用户好多出东谈主料思的惊喜。NGP也成效摘掉“噱头”的帽子，不再是一项只是起“展示”作用、华而虚假的功能。

至于背后更大深嗜，因为何小鹏深知当下什么才是小鹏汽车赖以生涯的最大筹码，就像他在举止进行途中，所发的那封里面信规定时所说：“当作这条赛谈上最矍铄的跑者和探索者，咱们要矍铄地用时刻和东谈主才两条腿加快快跑，才能在这场自动驾驶的决胜之战中赢得全齐的先机，占领全齐的高地。”

毕竟，谁齐无法保证将来是否会再次出现举例小米、以至苹果般，如斯强势的入侵者，是以幽静好自己所具有的护城河，则是脚下最应作念的事情。而在指摘过践诺之后，愈发嗅觉新势力造车，真实仍然需要“诗和辽远”。

只不外，并不是雷同于贾跃亭在发布会上喊出的那句“让咱们通盘，为梦思窒息”般不切内容。而我更焕发将其称为赐与自家职工、以至悉数旁不雅者，一个好意思好畅思的“原能源”。举止周边规定，何小鹏在终末的发言中，谈及的草率正是如斯。

“当作智能汽车赛谈的领跑者，咱们感谢为中国智能汽车沉默培育的每一个东谈主，不论面临饱读舞，如故质疑，咱们齐不曾退避，而是以抵制上前探索的勇气，激动和引颈下一个时间！”

的确，你不错略显主不雅的交融为这是他与小鹏汽车的“过度自信”。关联词信托在大广大东谈主眼中，更但愿能在中国新造车身上，多看到一些雷同朝上的力量与全齐的勇气。而这种费劲贵重的“情谊共识”，恰正是何小鹏也好、雷军也罢，以至蔚来李斌，身上所具有独到的东谈主格魔力。

至于这场决然规定的NGP远征举止，对小鹏汽车而言，是极端亦然开首。了结的是旧年1024智能日上何小鹏许下的宏伟认识，开跑的则是身处智能化这条赛谈中，接下来这家车企又将取得怎样的排名。

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